2002年海沧大桥进行过两次的钢桥面翻修，给交通造成不小的影响，可2003年海沧大桥钢桥面一直保持较完好的状态，其间进行的几次小修小补都是在悄无声息中完成的，路桥管理公司说，这多亏了海沧大桥采取特大型桥预防性的养护措施，使海沧大桥得以延年益寿。

    由于钢桥面铺装在国际上还是一个没有解决好的技术难题，1999年底通车的海沧大桥在2002年出现了较大面积的沥青层脱裂等病害，当时路桥总公司花费了近500万元，对9000平方米的钢桥面进行重新翻建，如果每年都要维修一次，那么花费将是巨大的。2003年初路桥总公司研制多年的特大型桥梁管理系统开始应用于海沧大桥的管理，这一切改变了。海沧大桥钢桥面被列为频率很高的检查项目，实行的是每周一次的巡查，一旦发现有细微的裂缝出现，马上会被实施修补处理。由于实施了频率极高的检查和预防性的养护措施，在这一年路桥公司只对400平方米左右的钢桥面进行过用环氧材料进行灌缝的小修小补，所有花销也只有40万元。

    海沧大桥应用这套特大型桥梁养护管理系统，不仅考虑了材料、人工费等直接的养护成本，还考虑到了大桥用户的成本，路桥管理人员告诉我们，他们在维修大桥时，都会对每个时段的车流量进行测算，决定什么时段封闭交通和封闭一个车道还是两个车道，对交通的影响会最小，比如进岛线桥面如果要进行多个小时的修补，考虑到下午进岛的车辆最多，他们会选择夜间到第二天凌晨进行施工。

    采取预防性养护的海沧大桥2001年到2003年实际投入的养护经费是1100万元，而按照国际上年均养护经费为总造价的1%计算，海沧大桥需要的养护费用是2100万，这意味着海沧大桥平均每年可节约养护经费1000万元。