甘肃:乌鞘岭四号隧道渗水反光事故频发(图)
发布者:admin  时间:2014-08-14  来源:甘肃日报
摘要:2013年7月29日零时,连霍高速公路乌鞘岭隧道群正式通车。然而,由于多种原因,通车一年来,该隧道群路段就发生了63起道路交通事故,其中四号隧道内发生22起。该处隧道群为何事故多发?近日,记者实地调查。
   2013年7月29日零时,连霍高速公路乌鞘岭隧道群正式通车。然而,由于多种原因,通车一年来,该隧道群路段就发生了63起道路交通事故,其中四号隧道内发生22起。该处隧道群为何事故多发?近日,记者先后两次前往乌鞘岭进行了实地调查——

    司机反映:四号隧道影响行车安全 

乌鞘岭四号隧道

乌鞘岭四号隧道



    近期,多名长途司机向本报新闻热线8155555反映,连霍高速公路乌鞘岭隧道问题突出,亟待维修。 

    “主要问题在四号隧道。”货车司机牛师傅称,他经常往返于天祝县与武威市之间,前往武威方向的隧道内经常渗水,远处看明晃晃的一片。在冬季,路面渗水结成了冰,如果司机采取措施不当,很容易引发交通事故。 

    “不知道什么原因,一进入四号隧道,路面就颠簸得厉害。”客车司机郭师傅称,“有时车座旁的水杯子都会跳起来,感觉路面上像是设置了减速带。” 

    司机们反映的另一个问题是,四号隧道内光线昏暗、部分路面反光,很多灯都没有开,光线比其他隧道明显要暗。 

    实地体验:路面颠簸隧道渗水 

乌鞘岭四号隧道隧道内灯光昏暗。

乌鞘岭四号隧道隧道内灯光昏暗。


    8月6日上午11时许,记者乘车从天祝县进入乌鞘岭隧道群。一、二、三号隧道光线明亮,路面平整,没有发现大的问题。 

    时间不长,记者进入四号隧道。刚进入隧道,车身明显颠簸起来,感觉跟搓板路一样。 

    四号隧道的灯光明显比其他隧道要暗得多,光线昏黄,暗淡无力。记者注意到,隧道内的照明灯并未完全开启,有的灯隔一个亮一盏,有的地方连续多盏灯都不亮。 

    走出约2公里左右,路面颠簸减缓。而车前方不时会出现大片、大片的反光路面,在灯光的照射下,像一面昏暗的镜子,反射出幽暗的光线。 

    此次行进过程中,记者没有发现渗水的现象。 

    当日下午2点,记者从古浪方向返回兰州,再次进入隧道群。古浪隧道内光线明亮,路面平整,进入四号隧道后,同样也出现了光线昏暗,道路反光的现象。 

    8月9日上午,记者再次驱车前往乌鞘岭隧道群。在前往武威方向的四号隧道约三分之二处,记者发现路面有大量的积水,车辆行进过程中,水花四溅。 

    记者调查:通车一年发生63起事故 

乌鞘岭四号隧道地面反光强烈。

乌鞘岭四号隧道地面反光强烈。



    乌鞘岭,位于祁连山东端,南临天祝马牙雪山,西接古浪山峡,自古以来就是河西走廊的门户和咽喉,地理位置十分重要,兰新铁路、312国道都经过这里。这里平均海拔2400米,属高阴寒、高海拔地区,多雨雪雾霾天气,每年积雪冰冻期长达7个多月。因此,多年以来,乌鞘岭一直是我国东西部交通线上的一处瓶颈,一遇到雨雪天气,道路难行,事故多发。 

    2013年7月29日,连霍高速公路乌鞘岭隧道群正式通车,打破了这一瓶颈。这处全长42公里的隧道群,不仅破解了雨雪天气给通行带来的难题,也缩短了车辆通过乌鞘岭的时间。 

    然而,通行一年来,这处隧道群却事故高发。 

    记者从省公安厅交警总队高速公路支队了解到,截至目前,乌鞘岭隧道群路段共发生63起道路交通事故,其中隧道内发生26起,造成多人受伤。 

    而隧道内的26起事故,22起发生在四号隧道,超过整个隧道群路段事故总数的三分之一。 

    “主要问题集中在兰州前往武威的四号隧道内。”双塔高速公路大队大队长赵大辉告诉记者,四号隧道发生的22起事故中,前往武威方向的隧道内发生了15起。 

    赵大辉称,四号隧道全长6334米,从出事地点来看,前往武威方向隧道的15起交通事故几乎发生在同一地点,基本都在进入隧道3200米左右的地方。 

    “虽然这15起事故没有造成人员伤亡,但事故发生率明显较高。”赵大辉称,对此,双塔大队加大巡查力度,并设置了专门的警示牌,提示过往司机。 

    原因分析:多种因素诱使事故频发 
    
    四号隧道为何事故多发?记者采访了高速交警以及过路的司机。 

    受访者认为,首要原因是四号隧道的路面刻槽深度不够。路面刻槽是道路防滑、降噪的一种手段。乌鞘岭四号隧道的路面为水泥路面,摩擦系数本身不高,加上路面本身的刻槽不深,汽车尾气凝聚的颗粒以及车辆携带的颗粒物、灰尘与水油等杂物混合碾压后,将刻槽填满,导致路面摩擦力降低。 

    “兰州至武威方向为长下坡路段,车辆在光滑的隧道内很容易失控或侧滑。”赵大辉说,一些重载车辆因长距离下坡,频繁使用制动,导致制动器发热,还可能引发车辆自燃事故。 

    第二个原因是路面不平整。一些司机称,一、二、三号路面路况较好,进入四号隧道后,道路一下子颠簸起来,如果车速过快,也容易造成车辆失控。 

    第三个原因是隧道内光线不足,路面反光,排烟设施未能24小时开启,导致汽车尾气聚集,影响司机的视距。一些外地司机突然遇到这样的情况,很容易紧急刹车,导致车辆失控、翻车。 

    第四个原因是隧道内渗水影响行车安全。据了解,此前,其他隧道也出现过类似的问题,经过维修后,状况改善。而四号隧道的渗水问题一直没有解决,尤其到了冬季,渗水结冰后其危害更为严重。 

    司机建议:四号隧道应及早维修 

    行车安全关系人民群众的生命财产安全,那么,如何破解乌鞘岭隧道群存在的问题?采访中,记者听到了多种声音。 

    一些司机建议,应该对四号隧道的路面重新铺设,以沥青路面代替水泥路面,以增加路面的摩擦力,同时也能消除因路面不平整可能引发的车辆失控的事故隐患。 

    其次,大家建议四号隧道内的照明灯应该全部开启,若有故障,应及时、及早维修,解决光线昏暗的问题。 

    “隧道内的排烟设施应该24小时不间断开启,或是减小交替开启的时间跨度。”一些司机称,“进入四号隧道后,感觉很压抑”,隧道很长,排烟设施若能发挥最大作用,状况应该会好一些。 

    “应该再增加一些避险车道。”司机们反映,乌鞘岭隧道群全长42公里,兰州至武威方向一直是下坡,但目前只有一处避险车道,不能有效遏制失控车辆。 

    另外,一些司机称,乌鞘岭隧道群多弯道、多桥梁,长下坡,路况复杂,控制车辆的行驶速度是有效预防交通事故的必要手段。因此,他们建议在部分路段应该设置双向区间测速设备,以有效控制车辆速度。
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