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就地热再生定义 hot in –place recycling
定义：就地热再生是一种预防性养护技术。采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。它可分为复拌再生、加铺再生两种。
- 复拌再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌和、摊铺、压实成型。掺加的新沥青混合料比例一般控制在30%以内
- 加铺再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的新沥青混合料、再生剂、拌和形成再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺再生混合料，利用再生复拌机的第二熨平板同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上，两层一起压实成型。
沥青路面热再生采用道路石油沥青作为再生结合料，必要时掺加再生剂。同时，宜在10℃以上气温条件下进行施工。
就地热再生的适用场合
就地热再生适用于仅存在浅层轻微病害的高速公路及一、二级公路沥青路面表面层的就地再生利用，再生层可用作上面层或者中面层。
沥青路面就地热再生，再生深度一般为20~50mm。
---------出自《JTG F41-2008公路沥青路面再生技术规范》
就地热再生的主要功能
- 修复沥青路面表层病害；
- 恢复沥青表面层物理力学性能；
- 恢复沥青路面平整度，修复沥青路面车辙。
就地热再生的优缺点
- 优点：
- 实现了就地沥青路面再生利用，节省了材料运输费用；
- 施工对道路正常交通的影响小；
- 修正了旧路面的级配组成，修正了表面破坏；
- 改善纵断面、路拱和横坡。
- 缺点：
- 再生深度通常限制在2.5-6cm；
- 无法除去已经不合适进行再生的混合料，级配调整幅度有限。
热再生技术的适用选择
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| 路面破坏类型 | 热再生 | 就地热再生 | 冷再生 | 深层冷再生 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 表面损坏 | 松散 | ☆ | ☆① | ||
| 泛油 | ☆ | ☆ | |||
| 磨光 | ☆ | ☆① | |||
| 变形 | 波浪 | ☆ | ☆ | ||
| 车辙(<5mm)② | ☆ | ☆④ | |||
| 车辙(>5mm)③ | ☆ | ☆⑤ | ☆⑤⑥ | ||
| 荷载裂缝 | 龟裂 | ☆ | ☆ | ☆ | |
| 纵向裂缝 | ☆ | ☆⑦ | ☆ | ☆ | |
| 推移 | ☆ | ☆ | |||
| 非荷载型裂缝 | 块状收缩、松散 | ☆ | ☆ | ☆ | |
| 纵向 | ☆ | ☆ | |||
| 横向 | ☆ | ☆ | ☆ | ||
| 反射 | ☆ | ☆ | ☆ | ||
| 基层或底基层问题（软弱、潮湿） | ☆ | ||||
| 修补 | 喷涂 | ☆ | ☆ | ☆ | |
| 罩面 | ☆ | ☆ | ☆ | ||
| 行使质量 | 不平整 | ☆ | ☆ | ||
| 沉陷 | ☆ | ☆ | ☆ | ||
| 隆起 | ☆ | ☆ | ☆ | ||
注：①表示表面层厚度不超过40mm；②表示仅限于路面上部40~50mm产生的车辙；③表示可能需要加入一定沥青材料以改善原材料使用性能；④表示上表面层以下结构层（包括基层和路基）产生的车辙；⑤表示需加入新集料；⑥表示如果土基潮湿，可以考虑加入化学稳定剂加以改善；⑦表示裂缝仅限于路面表面层；⑧表示如果病害由路基引起则不能根治；☆表示可选择的再生方式。
《JTG F41-2008公路沥青路面再生技术规范》
就地热再生的施工流程
- 施工准备
- 1.1调查周围环境，对周围环境采取隔离措施；
- 1.2就地热再生施工前，必须对就地热再生无法修复的路面进行预处理；
- 1.3对原路面特殊部位的预处理；
- 1.4铺筑试验路段；
- 再生
- 2.1清扫路面，画导向线；
- 2.2路面加热
- 2.3路面铣刨
- 2.4再生剂喷洒
- 2.5拌合
- 摊铺
- 压实
- 开放交通
就地热再生混合料的目标配合比设计宜按照下图的步骤进行。
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国内沥青再生技术使用情况
热在生技术使用情况沥青路面再生技术
比比看
《美国沥青再生指南》
《美国沥青路面再生指南》中把就地热再生分为：表面再生、复拌、加铺
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《美国沥青路面再生指南》中的表面再生是最老的就地热再生法，处理厚度通常是20mm-40mm。
主要工艺为加热和软化沥青路面然后用翻松达一定处理厚度，翻松路面后添加再生剂（如需要），充分拌和松散的再生混合料，然后用标准的铺路机整平机摊铺，碾压成型。
复拌：
相关词条
沥青路面再生技术
